10 मॉड्यूल एल्यूमिनियम ब्रॉन्ज़ ZCuAl10Fe3 वर्म गियरबॉक्स के लिए वर्म गियर व्हील
1) ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए वर्म गियर और वर्म शाफ्ट की आवश्यकता क्यों है
पहला कारण उच्च कमी अनुपात है।
एक वर्म गियर में
थोड़े से प्रयास से एक विशाल कमी अनुपात हो सकता है - सभी को पहिया में परिधि जोड़ने की आवश्यकता है।
इस प्रकार आप इसका उपयोग या तो बहुत अधिक टॉर्क बढ़ाने या गति को बहुत कम करने के लिए कर सकते हैं।
यह आमतौर पर एक पारंपरिक की कई कमी लेगा एक ही कमी स्तर को प्राप्त करने के लिए गियर सेट
एकल वर्म गियर का - जिसका अर्थ है कि वर्म गियर के उपयोगकर्ताओं के पास कम चलने वाले हिस्से और विफलता के लिए कम स्थान हैं।
वर्म गियर का उपयोग करने का दूसरा कारण शक्ति की दिशा को उलटने में असमर्थता है।
की वजह से वर्म और व्हील के बीच घर्षण, एक बल के साथ एक पहिया के लिए लगभग असंभव है
यह वर्म को हिलाना शुरू करने के लिए।
एक मानक गियर पर, इनपुट और आउटपुट को पर्याप्त बल लगाने के बाद स्वतंत्र रूप से घुमाया जा सकता है।
इसके लिए गियर सेट की जटिलता को और बढ़ाते हुए, एक मानक गियरबॉक्स में एक बैकस्टॉप जोड़ने की आवश्यकता होती है।
उत्पाद | वर्म गियर और वर्म शाफ्ट |
कस्टम मेड | √ |
गियर प्रोफाइल प्रकार | वर्म गियर |
विनिर्माण | गियर हॉबिंग |
दांत पीस | √ |
मॉड्यूल (एम) | कस्टम |
दांतों की संख्या (जेड) | कस्टम |
दबाव कोण (α) | कस्टम |
लीड कोण | कस्टम |
दांत सटीकता ग्रेड | आईएसओ 6 ग्रेड |
गर्मी उपचार | कार्ब्युरिजिंग |
सतह कठोरता | 58-62 एचआरसी |
स्टील कोड ग्रेड तुलना | |||||
चीन/जीबी | आईएसओ | ГоСТ | एएसटीएम | जेआईएस | डीआईएन |
45 | सी45ई4 | 45 | 1045 | एस45सी | सीके45 |
40सीआर | 41सीआर4 | 40एक्स | 5140 | एससीआर440 | 41सीआर4 |
20सीआरएमओ | 18सीआरएमओ4 | 20ХМ | 4118 | एससीएम22 | 25सीआरएमओ4 |
42सीआरएमओ | 42सीआरएमओ4 | 38एक्सएम | 4140 | एससीएम440 | 42सीआरएमओ4 |
20सीआरएमएनटीआई | 18एक्सГटी | एसएमके22 | |||
20सीआरएनआई4 | 20एक्स2एच4ए | ||||
20सीआरएनआईएमओ | 20सीआरएनआईएमओ2 | 20एक्सएचएम | 8720 | एसएनसीएम220 | 21एनआईसीआरएमओ2 |
40सीआरएनआईएमओए | 40एक्सएच2एमए/ 40एक्सएचएमए |
4340 | एसएनसीएम439 | 40एनआईसीआरएमओ6/ 36एनआईसीआरएमओ4 |
|
20सीआरएनआई2एमओ | 20एनआईसीआरएमओ7 | 20एक्सएच2एमए | 4320 | एसएनसीएम420 |
किसी भी समय हमसे संपर्क करें